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BMW M20

El BMW M20 es la designación interna de una familia de motores combustión interna diseñados y fabricados por BMW.
El M20 es un motor de arquitectura de 6 cilindros en línea y 12 válvulas, con cilindradas que varían de los 2.0 a 2.7 litros. Los motores de la serie M20 son reconocidos por su suavidad de funcionamiento, el particular sonido y sus mínimas vibraciones. Su desarrollo se debió al deseo de BMW de reemplazar los 4 cilindros de mayor cilindrada BMW M10, nacido de la convicción que un pequeño 6 cilindros tenía mejor potencial de desarrollo que uno de 4 cilindros grande mayor de 2 litros.
Por primera vez en la historia de la marca, el mando de la distribución se efectuó por medio de una correa dentada, en reemplazo de la cadena de distribución. El bloque motor está construido en fundición de hierro, en tanto que la tapa de cilindros está fabricada en aleación de aluminio. El diseño de la misma es OHC, con las válvulas accionadas por el árbol de levas mediante balancines.
El motor M20 se hizo famoso como el motor del E21 y del E30. Los motores M20 fueron también montados en la serie 5 E12, y en algunos modelos E28. El motor M20 también fue usado en los 520 y 525 hasta 1990 E34, pese a que el M50 fuera el motor más usado en esta serie E34.
Comúnmente llamado "el pequeño seis", el M20 se desarrolló promediando la década de 1970, dado que el "gran seis" el BMW M30, fabricado desde 1968, no permitía su instalación en la Serie 3 debido a sus dimensiones. La distancia entre cilindros de 100 mm en el M30 fue reducida a 91 mm en el M20, obteniendo una reducción de sus medidas exteriores.
El M20 se produjo en la fábrica de Munich desde 1976, y luego siguió fabricándose en paralelo en la planta de Steyr a partir de 1982. Para abril de 1990, 1.7 millones de tapas de cilindro habían sido fabricadas en la planta de Munich, y la producción del M20 cesó para dar lugar la construcción de su sucesor, el BMW M50. En la fábrica de Steyr, el M20 continuó fabricándose en pequeñas cantidades. El 27 de Novimembre de 1992 se fabricó la última tapa de cilindro para el M20, en tanto que su variante Diesel M21 se había fabricado el 14 de febrero del mismo año. La última unidad de la familia M20/M21 se fabricó el 17 de diciembre de 1992, en Steyr. Para ese momento, el M20 ya había sido reemplazado por el BMW M50, fabricado desde 1990 y con una tecnología mucho más moderna de cuatro válvulas por cilindro.

BMW M50 es la designación interna de una familia de motores combustión interna diseñados y fabricados por BMW con el objeto de reemplazar al BMW M20
M10 y en 1994 la etapa M20 y batiendo récords de ventas en la historia de BMW El E21 resultó un verdadero éxito así como el BMW más vendido en la historia
M40 y 2.0 M20 El Baur TC2 contaba con los mismos equipamientos que las versiones normales, incluso con la garantía oficial de fábrica de BMW El T es
el Salón de Fráncfort 1977, BMW dio a conocer sus nuevas variantes de la E21, con el nuevo seis cilindros de los motores M20 El modelo 320 de cuatro cilindros
El BMW Serie 5 es un automóvil de turismo de gama alta del segmento E producido por el fabricante alemán BMW Los primeros modelos Serie 5 fueron lanzados
El BMW E28 es el chasis sobre el que se basó la segunda generación de la Serie 5, entre 1981 y 1988. Suplantó a la serie E12 y a su vez fue sustituido
El BMW E34 es la tercera generación de carrocerías serie 5, con un aspecto bastante más aerodinámico que su anterior el E - 28, y fue el último serie 5

BMW ha producido motores para automóviles, motocicletas y aviones desde 1917, cuando se inició la producción con un motor de aviación de seis cilidnros
El BMW E12 fue el primer modelo de la Serie 5 del fabricante bávaro BMW Estuvo a la venta entre 1972 y 1981 y montaron varios tipos de motores, incluyendo
calidad de subcontratista. Tras finalizar la guerra se convirtió en la famosa BMW En 1926 se estableció una nueva Bayerische Flugzeugwerke en Augsburgo
fábrica de motores BMW a Knorr - Bremse AG se abre el camino a la fusión entre la empresa aeronáutica BFW y el fabricante de motores BMW Bayerische Flugzeugwerke
Piloto Automóvil 1971 I Subida de Velocidad al Fito Norte José Manuel Lencina BMW 2002 Ti 1972 II Subida al Fito Norte Juan Fernández Porsche 908 3 A 1973

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